Izan ere, "ekainaren 24ko 518/2026 Errege Dekretuak onartutako Trafiko Erregelamendu Orokorraren aldaketak indarrean" jarri ditu, estatuko trafiko zuzendaritzatik jakinarazi dutenez. Iturri beraren arabera, "erreforma honen helburu nagusia errepideko erabiltzaile zaurgarrien segurtasuna handitzea da, araudia mugikortasunak azken hogei urteetan izan duen eraldaketara egokituz, zeinetan arreta errepidean eta ibilgailuan ez, pertsonengan eta haien mugikortasunean jarri den arretaren erdigunean".
Estreinakoz, "“errepideko erabiltzaile zaurgarriaren” definizio formal bat sartzen du, bai garraiobideari bai trafiko-istripu batean lesio larriagoak jasateko arrisku handiagoa duten pertsonen ezaugarri fisiko eta adin-ezaugarriei erreferentzia eginez. Kategoria honen barruan sartzen dira oinezkoak —haurrei, adinekoei eta desgaitasuna duten pertsonei arreta berezia jarriz—, baita txirrindulariak, mugikortasun pertsonaleko ibilgailuen (PMV) erabiltzaileak eta motozikleten eta ziklomotorren gidariak eta bidaiariak ere".
Horrekin batera, "erreformaren beste ardatz nagusia hiri-ingurunean mugikortasun segurua eta iraunkorra da, eta hori gauzatzen da VI. titulua Erregelamenduan txertatzean, hiri-eremuetako trafiko-arau espezifikoei eskainia".
Gaurtik indarrean jarritako berrikuntzekin, "araudia errepideko erabiltzaile zaurgarrien kopuru gero eta handiagoari egokitzen zaio eta garraiobide desberdinen arteko bizikidetza erraztea du helburu. Gainera, kontuan hartzen dute denok izan gaitezkeela zaurgarri uneren batean erabiltzen dugun garraiobideagatik edo adinak edo egoera pertsonalek arriskuarekiko esposizioa edo istripu baten kasuan jasan ditzakegun lesioen larritasuna areagotzen dutelako. Halaber, NBEk 2015ean onartutako 2030eko Agendaren garapen jasangarriko helburuekin bat dator, batez ere osasuna eta ongizatea, energia garbi eta merkearekiko konpromisoa, hiri eta komunitate jasangarrien garapena eta klima-ekintza bezalako arloetan, besteak beste".
Trafikoko aldaketak berriak
Mugikortasun pertsonaleko ibilgailuak
-Gidatzeko gutxieneko adina: 15 urte.
-Babes-kaskoa beharrezkoa.
-Gauez edo ikusgarritasun txarreko baldintzetan txaleko islatzailea beharrezkoa da.
-Argiztapen derrigorrezkoa betirako, egunez ere bai, 2027ko urriaren 1etik aurrera.
-Hiriguneetatik kanpo, zirkulazioa baimenduta dago motor-trafikotik bereizitako errepideetan, hala nola, bizikleta-bideetan edo bizikleta-erreietan, seinaleek debekatzen ez badute behintzat.
Bizikletak
Hiriarteko errepideetan:
-Txirrindulari guztientzat kaskoa derrigorrezkoa da. Salbuespen zaharrak ezabatuta daude.
-Txirrindulariak aurreratzea:
1-Murriztu abiadura errepideko muga baino gutxienez 20 km/h-tik behera.
2-Mantendu gutxienez 1,5 metroko alboko distantzia.
3-Errepideak norabide bakoitzean erreil bat baino gehiago duenean, aldatu erreia erabat.
Hiri-errepideetan:
1-Hobe da erreiaren erdian gidatzea.
2-Gutxienez 5 metroko segurtasun-distantzia mantendu behar da errei berean aurrean doazen ibilgailuen eta txirrindularien artean.
3-Bi noranzkoetan gidatzeko aukera errei bakarreko kaleetan, gehienez 30 km/h-ko abiadurarekin.
Motozikletak eta ziklomotorrak
-Babes-eskularruak derrigorrezkoak dira hiriarteko errepideetan.
-Oinetako itxiak derrigorrezkoak dira errepide mota guztietan.
-2027ko urriaren 1etik aurrera, kaskoa onartuta dago ziklomotorren erabiltzaileentzat, eta ez bakarrik ziurtatuta.
-Motozaleentzat, eskuineko bazterretik gidatzeko aukera dago pilaketa egoeretan, 30 km/h-ko abiadura gainditu gabe eta tartea aldez aurretik seinaleztatu ondoren.
Erabilera profesionalak (zaldizkoak)
-Bizikletak, mugikortasun pertsonaleko ibilgailuak (PMV), ziklomotorrak edo motozikletak erabiltzen badira jarduera profesional bat egiteko, kaskoa eta txaleko islatzailea erabiltzea derrigorrezkoa izango da uneoro.
Oinezkoak
-Oro har, semaforoa duten oinezkoentzako pasabideetan, ibilgailuentzako anbar koloreko argi keinukariak ezin du bat etorri oinezkoentzako berde keinukaririk gabeko argiarekin.
-Plataforma bakarra duten kaleetan, oinezkoek izango dute lehentasuna.
-Eskola-ibilbide seguruak: adingabeek oinez, garraio publikoan edo mugikortasun-bide ez-motorizatuen bidez hezkuntza-zentroetara sartzeko egokitutako ibilbideei legezko estatusa ematen zaie.
Elurrez eta larrialdi erreiekin trafikoa
-Autobideetan eta autobide bikoitzetan, elurrak trafikoa oztopatzen duenean aurreratzea debekatuta egongo da, eta ezkerreko erreia libre utzi beharko da larrialdietako ibilgailuentzat eta elurra kentzeko makinentzat.
-Trafiko-ilara baten kasuan, ibilgailuak oinezkoen abiaduran doazenean edo geldituta daudenean, albo batera mugitu behar dute lehentasunezko zerbitzuen igarotzea ahalbidetzen duen larrialdi-erreil batentzako lekua uzteko.
1-Bi erreiko errepideak: ibilgailuak bi aldeetan gelditzen dira, erdiko espazioa libre utziz.
2-3 erreiko errepideak: ezkerreko erreia ezkerrera mugitzen da eta erdiko eta eskuineko erreiak eskuinera (ezkerreko eta erdiko erreien artean espazio librea irekitzen da).
-Istripu, matxura, laguntza-lan, mantentze-lan edo trafiko-arautze lanengatik geldituta dauden beste ibilgailu batzuk aurreratzen dituzten ibilgailuek 1,5 metroko alboko tartea utzi behar dute eta abiadura gutxienez 20 km/h murriztu behar dute errepideko mugatik.
Beste aldaketa batzuk
-Segurtasun-uhalen erabilera: salbuespenak ezabatu egiten dira, eta haien erabilera derrigorrezkoa izango da uneoro taxien, salgaien ibilgailuen eta gidatzeko irakaskuntzako ibilgailuen gidarientzat. Salbuespen bat ezartzen da bidean laguntza medikoa emateko hornitutako anbulantzietako bidaiarientzat, larrialdi batean pazientearen konpartimentua okupatzen dutenean.
-Autokarabanak: ezin dituzte ibilgailuaren perimetrotik irten diren elementuak luzatu, pneumatikoen gainean bermatu behar dira eta ezin dituzte fluidoak isuri bidaiarien konpartimentutik.
Informazio gehiago, dgt.es atarian jaso daiteke.